Naoki Yamamoto｜山本 尚貴（やまもと なおき）

レース前にHondaの伊東社長が激励にいらしてくださいました。

追い上げを誓った決勝でしたが、7位でした。

この大会に向けて新たなアプローチをしてマシンを持ち込みました。

バランスは良かったし、昨年に比べて進化はしたと思いますが、

トップとはまだまだ大きな差を感じました。

レースはスタートで一つポジションを上げ、6番手を走行していましたが

ピットストップのタイミングで逆転されてしまい、

そのまま7位でチェッカーを受けることになりました。

レースは勝つためにやっているし、

正直もうこのポジションでレースをしたくない。

ホンダもベストを尽くしてくれているし、

チームと僕も昨年の経験を活かして前進しているのは感じています。

でも、もっともっとレベルを上げないといけないし、

このポジションに位置してしまっている事に悔しさと責任を感じています。

ドライビングももっと磨かないといけないし、マシンもホンダとチームと一丸となって

進化させないといけない。

やるべきことは多いけど、絶対に、絶対に！トップグループの中で

レースが出来るように頑張ります！

今回応援席のみなさんと記念撮影をする時間がありました。

本当にたくさんの方に応援しに来て頂き、ただただ感謝です。

本当に嬉しかった☆

小さい子がたくさん応援しに来てくれたのもすごく嬉しかったです。

みんなの純粋な気持ちと応援にパワーをもらいました。

52周の長いレース中、応援席で、バックストレートで、各コーナーで

応援フラッグを振ってくれていたみなさん、

本当にありがとうございました。

みなさんの応援が1周1周励みになり、最後まで走り切れました。

応援して下さったみなさんの為にもいいレースがしたかったのですが・・・

また8月、もてぎに帰ってくる時には進化して、

みなさんの前でレースが出来るように

8月のもてぎまでの2戦でとにかく頑張ってきます。

また今回も現地以外でも応援して下さったみなさん、

ありがとうございました。

みなさんのコメントにも力をもらいました。

早く良い報告が出来るように一生懸命頑張りますので、

応援宜しくお願いします！！！

スーパーラップ方式で行われた今大会の予選は7位でした。

これまでのマシンのセッティングとは違うアプローチをして今回持ち込んだのですが、

朝のフリー走行からバランスを合わせるのに時間がかかってしまいました。

なんとか最後のスーパーラップにはバランスを合わせることが出来たのですが、

もう少し早い段階で合わせることが出来れば・・・

ですがたとえ合わせるのが早かったとしても、トップ2のタイムは今は遠いですね。

明日の決勝はタイヤと燃料のマネージメントをしっかりと行って

チームと力を合わせて戦うことが最も重要になると思います。

まずは朝のフリー走行でしっかりとレースセットを決めて、

万全の状態でレースに臨めるようにしたいです。

今日もたくさんの方の応援に感謝しています。

スタンドの応援席、各コーナーで旗を振って応援してくれているのを見ると

すごく力をもらえます。

ピットウォークにもたくさんの方々に来て頂き、

たくさんの応援の言葉をもらいました。

久々にお会いした方にもパワーをもらいました。

それから「ナオキッズカート」に参加してくれた子たちも

応援しに来てくれました＾＾

ありがとうございます。

明日も自分の為に、そして応援して下さる皆さんの為にも

全力で戦いたいと思いますので、皆さん、応援宜しくお願いします！！

第2戦決勝、8位スタートから2位でフィニッシュ出来ました！

応援して下さった皆さん、ありがとうございました＾＾

やはりレースは荒れましたね！

でもこんなに荒れるとは思いませんでした（苦笑）

色々あり過ぎて全部書くと大変なことになっちゃう＾＾；

僕は3スティントあるうちの真ん中のパートを担当しました。

ピットアウトして前を追いかけながら、無線で周囲の状況を確認していました。

とにかく自分スティントは長い距離を走らなくてはいけないことは分かっていたので

しっかりとタイヤのマネージメントをすることを心掛けました。

あとは目の前にライバルがいればプッシュしていたのですが、

無線で直接的なライバルが自分のすぐ周りにはいないことを知ってからは、

無理にプッシュすることをやめて、

「伊沢選手にしっかりとバトンを渡すこと」、「燃費を稼ぐこと」

この2つを頭に入れながら走っていました。

そして、レース中盤に大きなクラッシュが発生してSCが。

クラッシュしたドライバーの命に別状はなかったみたいなので

本当によかった。

そしてこのSCを利用してピット作業を行うことになったのですが、

SC中に燃料があと少しというアラームが出ていました。

ルール上SC中はピットレーンオープンのボードが提示されるまでは

ピットに入ってはいけないので

チームはかなり焦っていたみたいです。

すぐにピットがオープンとなったので良かったですが、

あと一周オープンが遅れていたらガス欠になっていたみたいです。

本当にギリギリだったらしい。

僕のスティントの時に無線で8番手前後を走っている事を聞いていたので

戻ってきてすぐに取材陣の方から「現在実質2位ですが・・・」と言われた時は

正直「？」でした（苦笑）

それからはもう祈るばかりでした。

アクシデントに巻き込まれないように・・・、トラブルが出ませんように・・・

終盤再び雨が降り出し、トップの#12はピットに入りましたが

伊沢選手はそのままステイアウトを選び、難しいコンディションの中

本当に頑張ってくれていました。

このままトップで！と願っていましたが、

この状況を得意とする#39に残り4周で交わされてしまい2位となってしまいましたが、

最後まで粘ってくれて、2位でチェッカーを受けました。

開幕戦に続いて2位表彰台を獲得できましたが、

今回の2位は素直に嬉しいです。

何が嬉しいって、この難しい荒れたレースの中でドライバーもチームもミスなく

“強いレース”が出来たことが何より嬉しかったです。

特にチームの戦略は素晴らしかったです。

これでランキングもトップになりましたし、これからのレースが本当に楽しみです。

次のセパンではウエイト60kgとハンデは重いですが、

今のこのチームの強さがあれば十分に戦えると思っています。

また次も力を合わせて頑張ります！！

今回もたくさんの応援、ありがとうございました！

来場して下さった皆さんは、GWの中で道中大変だったと思いますし、

レースも雨が降ったり止んだりで疲れたと思います。

ありがとうございました。

またTVやインターネットで応援して下さった皆さんもありがとうございました！

皆さんの応援が本当に力になりました！！

また次も応援して下さい＾＾

今日は1日雨でした。

朝のフリー走行からマシンの調子が良く、手応えのある中行われた予選1回目。

僕はこの予選1回目を担当することになったのですが、

コースコンディションの変化を見越して

フリー走行で履いたタイヤとは違うタイヤを選んで

予選1回目に臨みました。

10位以内でスーパーラップに進出できるのですが、

残り時間3分の時点で12番手でした。

正直かなり焦りましたが、

その時のポジションとタイムの上がり方を見てピットと無線でやり取りを行い

フリー走行で履いていたタイヤに交換することになりました。

すぐにタイヤをピット前で交換しましたが、

残り時間的に計測できるのは1周のみ。

タイヤの温度も内圧も上がり切っていない中でしたが、

何とかミスなく走り、チェッカー間際で7番手タイムを出して

スーパーラップに進出することが出来ました。

本当に危なかった（苦笑）

あのタイミングでタイヤを交換して計測一周出来て良かったな・・・と思う反面、

あともう一周早く判断してピットでタイヤ交換を行っていれば・・・と反省すべきところもあります。

スーパーラップは伊沢選手が担当しましたが

タイムを伸ばすことが出来ませんでした。

雨の予選は難しいですね。

明日はドライになるでしょうから

また違った展開になるでしょう。

もしかすると朝のフリー走行は今日の雨が残って

ドライで走れないかもしれませんね。

そうなるといきなりレースでスリックタイヤを履くことになるので、

荒れそうですね（笑）

とにかくレースは距離も長いし、未知数な部分が多いので

しっかりと最後まで走り切り、１ポイントでも多く獲得できるよう

ベストを尽くして戦いたいと思います。

今日雨の中来て下さった皆さん、ありがとうございました。

明日も会場で、TVやインターネットで応援宜しくお願いします！！

頑張ります！！！！